推薦一種全新的，性能*的 世界上流行的容積式流量計(jì)，在國內(nèi)均有生產(chǎn) 作者提出 一 “流量計(jì)” 是測量呈流動狀態(tài)的物質(zhì)量的儀器。流動狀態(tài)的物質(zhì)包括氣體 在市場經(jīng)濟(jì)的前題下 二 在商品社會里，流量計(jì)具有突出的經(jīng)濟(jì)屬性。 用句通俗的話說 對于含金量高的物資在貿(mào)易交接中 ±0.2%和±0.5的流量計(jì)，其計(jì)量誤差間的差值 除了作為能源的各種燃料油以外，石化行業(yè)的其他流體產(chǎn)品 我國目前作為能源用的成品油 三 流量計(jì)是一個(gè)非常龐大的家族 容積式流量計(jì)有強(qiáng)大的生命力 1.容積式流量可以達(dá)到很高的計(jì)量準(zhǔn)確度，作為標(biāo)準(zhǔn)表用的流量計(jì)，其示值誤差可控制在±0.1%范圍之內(nèi)。 與任何技術(shù)方案一樣，對容積式流量計(jì)也應(yīng)一分為二，它的不足主要表現(xiàn)在：大通徑的容積式流量計(jì)體大笨重；參與計(jì)量的部件加工精密，制造成本高；安裝要求嚴(yán)格；對被計(jì)量介質(zhì)中的固體雜質(zhì)敏感，容易卡死，一般在流量計(jì)上游應(yīng)安裝過濾器。 四、在世界范圍和我國常用的容積式流量計(jì) 容積式流量計(jì)的結(jié)構(gòu)方案非常多，經(jīng)過競爭，優(yōu)勝劣汰，在世界范圍內(nèi)，常用的容積式流量計(jì)大體如圖1所示。按順序它們是： 其中 往復(fù)活塞流量計(jì)在加油機(jī)中使用，它的準(zhǔn)確度很高，但是它的通徑受到限制，只能在25mm以下，僅用于給汽車加油。因?yàn)楫?dāng)通徑增大后，流量計(jì)內(nèi)作往復(fù)運(yùn)動的部件的尺寸和質(zhì)量會大幅度增加，往復(fù)運(yùn)動產(chǎn)生的巨大慣性力，會形成一個(gè)強(qiáng)大的振動源，這個(gè)振動源能破壞計(jì)量系統(tǒng)和計(jì)量準(zhǔn)確度。 以上9種流量計(jì)全部是由國外開發(fā)的。不僅是容積式流量計(jì)，我國的整個(gè)流量計(jì)行業(yè)都處在仿制階段。仿制品的外形和結(jié)構(gòu)與國外產(chǎn)品大體相似，但產(chǎn)品性能和計(jì)量準(zhǔn)確度則總比人家稍遜*。究其原因，大約不外以下幾個(gè)方面： 1. 在仿制中對原創(chuàng)意圖并未*了解，只做到形似而未神似。例如，腰輪的外廓是一條連續(xù)的光滑的共軛曲線，不少企業(yè)的產(chǎn)品圖上，確是用幾條不同的圓弧拼湊起來的；橢圓齒輪的外廓也不是嚴(yán)格意義上的橢圓，而是一個(gè)特定形狀的卵形曲線；單轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)活塞流量計(jì)，活塞的腹板上有個(gè)水滴狀的缺口，許多生產(chǎn)企業(yè)并不知道這個(gè)缺口曲線的方程 五 在圖1所示的容積式流量計(jì)中有以下的共同特點(diǎn)： 1. 所有的流量計(jì)都是由運(yùn)動部件和相對靜止部件（例如殼體）組成，除序號9的往復(fù)活塞流量計(jì)的運(yùn)動部件做往復(fù)運(yùn)動外 2. 運(yùn)動部件與靜止部之間在某個(gè)位置，能形成一個(gè)封閉的空間 3. 所有運(yùn)動部件能實(shí)現(xiàn)運(yùn)動的動力，均來自對被計(jì)量介質(zhì)能量的消耗。運(yùn)動部件被計(jì)量介質(zhì)驅(qū)動后，流量計(jì)進(jìn)口處的壓力高于出口處的壓力。其差值被記為△p 4. 在運(yùn)動部件和靜止部件銜接處（或稱zui接近的地方），兩者之間必須保持一定的間隙 以上兩種作用或兩種要求是矛盾的。為使相對運(yùn)動順暢應(yīng)放大兩者間的間隙 5. 因?yàn)檫M(jìn)出口之間存在壓差 [v]＝v＋△v （1） v可認(rèn)為是固定值 六.△v的影響因素 容積式流量計(jì)中出現(xiàn)滑流量，這是一個(gè)無法避免 被稱為滑流量的縫隙流在流體力學(xué)里 圖2 圖2中縫隙流的模式可用式（2）表示。 （2） 在（2）式中的符號為： 設(shè)完成一個(gè)工作循環(huán)的時(shí)間為△t， 則 △v＝q△t （3） 通過以上分析可以得出許多重要的結(jié)論： 1. 因[v]＝v＋△v △vmax－△vmin ＝ 被定義為縫隙流的變動范圍。其中△vmin的大小將影響流量計(jì)的測量正確度（correctness of measurement JJG-91） 2. 系數(shù)K反映了不同的縫隙結(jié)構(gòu) 3. b為縫隙的寬度 4. δ—縫隙厚度，容積式流量計(jì)—雙轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)活塞式流量計(jì)，但都處于仿制階段，沒有一種容積式流量計(jì)，具備獨(dú)立的中國知識產(chǎn)權(quán)。在結(jié)構(gòu)上，國內(nèi)外產(chǎn)品相差不大，但在計(jì)量性能上，國內(nèi)產(chǎn)品仍落后于*水平。當(dāng)用于低粘度輕質(zhì)燃料油，如車用汽油和航空煤油（簡稱汽煤油）時(shí)，這種差距尤為突出。究其原因是：主要因我國的技術(shù)工藝水平落后；其次，這些流量計(jì)的結(jié)構(gòu)本身存在問題，它們不適合用于低粘度介質(zhì)的高準(zhǔn)確度計(jì)量。主要原因有二：所有做旋轉(zhuǎn)運(yùn)動的流量計(jì)均采用線密封，密封效果不佳；這些流量計(jì)中zui少有一個(gè)型面結(jié)構(gòu)的重要零件，對型面很難進(jìn)行精密加工，直接降低了計(jì)量準(zhǔn)確度。，計(jì)量汽煤油的高準(zhǔn)確度流量計(jì)，應(yīng)具備三個(gè)條件：1、保留旋轉(zhuǎn)運(yùn)動，摒棄往復(fù)運(yùn)動。往復(fù)活塞流量計(jì)只能用于極小流量；2、采用面密封，摒棄線密封；3、采用圓柱面及平面結(jié)構(gòu)，摒棄型面結(jié)構(gòu)。經(jīng)多年潛心研究，終于設(shè)計(jì)成功滿足上述三要求的產(chǎn)品，被命名為《雙轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)活塞式流量計(jì)》，簡稱SXL流量計(jì)。并獲得國家發(fā)明，號為95103885.0，作者趙汝沅為權(quán)人。申請前，曾對世界各國的文獻(xiàn)上溯20年進(jìn)行檢索，連近似案例也未查到。故本發(fā)明有較高的新穎性和創(chuàng)造性。它不局限于一個(gè)具體的產(chǎn)品，對多因素排列組合后，可發(fā)展成為一個(gè)龐大的產(chǎn)品體系。工藝手段成熟后可推向國外，在計(jì)量汽煤油的場合，我們的結(jié)構(gòu)方案優(yōu)于國外產(chǎn)品，這是具有中國獨(dú)立知識產(chǎn)權(quán)的容積式流計(jì)?div id="jpandex" class="focus-wrap mb20 cf">！?/font>、流量計(jì)是世界上應(yīng)用zui廣泛的計(jì)量器具之一、液體、更復(fù)雜的還有氣液、液固、液液、氣液固等兩相或三相狀態(tài)的物質(zhì)。所以流量計(jì)的測量對象函蓋了一個(gè)非常寬泛的范圍。，將流量計(jì)用作貿(mào)易交接的依據(jù)，是對流量計(jì)需求量zui大的場合。家家戶戶安裝的水表、煤氣表（或天然氣表），公路邊加油站中矗立的加油機(jī)都是這種應(yīng)用的實(shí)例。對流量計(jì)需求數(shù)量僅次于貿(mào)易交接的還有：工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)中的過程控制，和各種不同類型的科學(xué)研究與科學(xué)試驗(yàn)。在這些方面對流量計(jì)不同品種規(guī)格、不同性能、不同數(shù)量的需求也是相當(dāng)可觀的。不夸張地說，除了家用電器外，流量計(jì)是社會需求量相當(dāng)大的工業(yè)產(chǎn)品之一。、用于含金量高的流體物資的流量計(jì)，要求其計(jì)量準(zhǔn)確度也高 。，越是值錢的東西 ，要求計(jì)量的越準(zhǔn) 。自來水、煤氣或天然氣、車用汽油都是對人類社會重要的稀缺物資和能源。當(dāng)使用相同的計(jì)量單位，在進(jìn)行比較時(shí)，會發(fā)現(xiàn)其含金量相差非常懸殊。以北京的物價(jià)為例，每立方米的天然氣和自來水的價(jià)格是2－4元，而車用汽油每立方米的價(jià)格是5000元左右，兩者相差約1250~2500倍。對于計(jì)量它們的流量計(jì)的要求，相差也很懸殊。自來水表和熱水表的允許示值誤差是±2%~±5%，膜式煤氣表的示值誤差定為±1.5%~±4%。加油站中的加油機(jī)在計(jì)量車用汽油的過程中，其允許的示值誤差是±0.3%。就計(jì)量誤差而言，兩大類相差5－16倍。，由于計(jì)量誤差的存在，必然給貿(mào)易雙方的其中一方，造成經(jīng)濟(jì)損失。計(jì)量誤差越大，這種經(jīng)濟(jì)損失也越大，這是貿(mào)易雙方都不愿看到的。因此產(chǎn)生了對高準(zhǔn)確度流量計(jì)的強(qiáng)烈需求。，一般是0.3%，zui多可達(dá)0.7%。一座5000立方米的油罐 ，在完成一次排空或注滿的過程中 ，如果分別采用±0.2%和±0.5的兩種流量計(jì)，其間形成的差值將是15~35立方米 ，介質(zhì)如是車用汽油 ，其價(jià)格將是7.5~17.5萬元。所以貿(mào)易雙方都愿出高價(jià) ，購買貨真價(jià)實(shí)的真正高準(zhǔn)確度的流量計(jì) 。 ；呈流體狀態(tài)的有機(jī)或無機(jī)的化工原料 、中間體、成品 ；液體食品如奶及奶制品 、飲料及酒類；醫(yī)藥行業(yè)中的流體物料等 ，均屬含金量高的物資 。在其生產(chǎn)過程和流通領(lǐng)域里均需高準(zhǔn)確度的流量計(jì)。 ，其年需求量大約是1.5億噸 ，其中汽煤油和輕柴油各占一半。1.5億噸油大致有2億立方米，成品油從煉油廠生產(chǎn)出來后 ，到達(dá)真正消費(fèi)者之間 ，假定平均三易其主，在這些貿(mào)易交接中 ，在全國范圍內(nèi)要進(jìn)行6億立方米一次的達(dá)到0.2級的精密流量計(jì)量 。這對高準(zhǔn)確流量計(jì)是一個(gè)多么龐大的需求量。、容積式流量計(jì)在流體物資貿(mào)易交接中的特殊地位，容積式流量計(jì)是這個(gè)家族中的成員之一，而且是zui古老的成員。，久盛不衰，在流體物資的貿(mào)易交接中，作為計(jì)量依據(jù)，并*，是由以下原因造成的：
2.在貿(mào)易交接中，人們只關(guān)心被計(jì)量物資（介質(zhì)）的總量，即流量計(jì)量的累計(jì)量，并不關(guān)注瞬時(shí)流量的大小。容積式流量計(jì)恰巧能滿足這一要求。容積式流量計(jì)，計(jì)量的結(jié)果就是流體物資的總量，或稱為被計(jì)量介質(zhì)的累積量。
3.容積式流量計(jì)對流場的變動很不敏感，并有很強(qiáng)的適應(yīng)能力。它對被計(jì)量介質(zhì)的壓力、流速，是層流還是紊流均無特殊要求。介質(zhì)的溫度發(fā)生變化時(shí)，亦可有效地進(jìn)行修正。許多速度式流量計(jì)，在其上下游均應(yīng)有一段特殊要求的直管段 ，而容積式流量計(jì)則*沒有這種必要。流場的變動 ，在貿(mào)易交接的計(jì)量中是經(jīng)常發(fā)生的。
4.對眾多物理性因素的干擾，容積式流量計(jì)都有很好的抗御能力 。在計(jì)量環(huán)境內(nèi) ，如發(fā)生電場的變動、磁場的變動 、電磁波的干擾 、存在著一個(gè)固定的或變動的震動源，上述因素對于電磁流量計(jì) ，渦街流量計(jì) ，超聲波流量計(jì)，根據(jù)哥氏加速度原理設(shè)計(jì)的質(zhì)量流量計(jì)等 ，均對其計(jì)量質(zhì)量形成負(fù)面影響，降低其計(jì)量準(zhǔn)確度。而容積式流量計(jì)則基本上不受這些因素的干擾。
5.根據(jù)哥氏加速度原理設(shè)計(jì)的質(zhì)量流量計(jì)，它的計(jì)量準(zhǔn)確度也相當(dāng)高，但是其通徑范圍受到限制，計(jì)量中的能量消耗較大。容積式流量計(jì)則相反，它的通徑范圍很寬，開封儀表廠為黃島油庫設(shè)計(jì)制造的腰輪流量計(jì)，其通徑達(dá)到500mm。容積式流量計(jì)在計(jì)量中的能量消耗，比質(zhì)量流量計(jì)要少得多。
1. 腰輪流量計(jì)；
2. 橢圓齒輪流量計(jì)；
3. 內(nèi)凸輪葉片流量計(jì)；
4. 外凸輪葉片流量計(jì)；
5. 端面葉片流量計(jì)；
6. 雙轉(zhuǎn)子流量計(jì)；
7. 三轉(zhuǎn)子流量計(jì)；
8. 單轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)活塞流量計(jì)；
9. 往復(fù)活塞流量計(jì)。，端面葉片流量計(jì)和三轉(zhuǎn)子流量計(jì)尚未在國內(nèi)生產(chǎn)外，其余的7種流量計(jì)在我國均有企業(yè)進(jìn)行生產(chǎn)，并形成了相當(dāng)?shù)囊?guī)模。在改革開放前，腰輪流量計(jì)和橢圓齒輪流量計(jì)是我國容積式流量計(jì)行業(yè)的主要產(chǎn)品，其余的幾種類型，都是在改革開放后逐步開發(fā)出來的。。
2. 現(xiàn)有的容積式流量計(jì)，參與計(jì)量的關(guān)鍵零部件多由復(fù)雜型面構(gòu)成，其中雙轉(zhuǎn)子流量計(jì)的轉(zhuǎn)子，是由三維的型面組成，加工這些型面需要精密的機(jī)床，刀具，工裝，即使測量這些表面，也需設(shè)備。我們的企業(yè)不具備這些條件，因工藝質(zhì)量的問題，導(dǎo)至產(chǎn)品性能的降低。
3. 我們的產(chǎn)品質(zhì)量管理體系還不完善。、容積式流量計(jì)的工作機(jī)理，其余的8種流量計(jì)的運(yùn)動部件都做旋轉(zhuǎn)運(yùn)動。，這個(gè)空間的容積是固定的被稱為測量室（Measuring chamber見JJG1004-86）（或稱計(jì)量室），測量室在介質(zhì)進(jìn)口附近形成，并移向出口將被計(jì)量介質(zhì)排出，以完成計(jì)量過程。每一種流量計(jì)都有一個(gè)訊號輸出軸，軸轉(zhuǎn)動一圈代表流量計(jì)完成了一個(gè)工作循環(huán)，在一個(gè)工作循環(huán)中zui少有一個(gè)，也可能是多個(gè)測量室容積的介質(zhì)被計(jì)量過，即由流量計(jì)進(jìn)口輸向出口。在一個(gè)工作循環(huán)中一個(gè)或多個(gè)測量室的總?cè)莘e值，被記為v。。這個(gè)間隙有雙重的意義或雙重的作用。
A. 為產(chǎn)生相對運(yùn)動所必須。兩者之間如果是零間隙或負(fù)間隙，甚至間隙過小，都可能發(fā)生“抱死”，使相對運(yùn)動無法進(jìn)行，這是流量計(jì)的機(jī)理所不允許的。
B. 運(yùn)動部件和靜止部件銜接處的兩端，多是與進(jìn)口相通的高壓區(qū)，和與出口相通的低壓區(qū)。所以有間隙的銜接處起著對高低壓區(qū)之間的隔離作用，或密封作用。；為使密封有效，應(yīng)縮小間隙。實(shí)際的做法是在保持運(yùn)轉(zhuǎn)靈活的前提下，采用zui小的間隙。間隙的厚度被記為δ。，運(yùn)動部件與靜止部件（殼體）之間存在間隙，一部分介質(zhì)必將未經(jīng)計(jì)量由進(jìn)口漏向出口，這一部分介質(zhì)的量被稱為滑流量（Slippage 見JJG1004-86），在流體力學(xué)里，也被稱為“縫隙流”。流量計(jì)在一個(gè)工作循環(huán)中因縫隙流漏出介質(zhì)的容積被記為△v。 在一個(gè)工作循環(huán)中，由進(jìn)口向出口排出的介質(zhì)實(shí)際容積是[v]。，而△v則是一個(gè)變動的量。△v的變動范圍和它在[v]中所占的比例，將直接影響流量計(jì)的計(jì)量準(zhǔn)確度。 ，而又影響很大的現(xiàn)象 。應(yīng)認(rèn)真對待，深入分析 。 ，有著成熟的分析和研究 。容積式流量計(jì)中出現(xiàn)的縫隙流，發(fā)生在運(yùn)動部件與靜止部件（多為殼體）之間的縫隙狀態(tài) ，形成縫隙必須有兩個(gè)壁面 ，在容積式流量計(jì)中，靜止的壁面多為殼體 ，另一個(gè)壁面是由運(yùn)動部件形成的 ，而且運(yùn)動的方向與縫隙流的方向一致。這種縫隙流的方式如圖2所示。上壁面是靜止壁面，下壁面是運(yùn)動壁面，運(yùn)動速度為U。
q——縫隙的泄漏量，相當(dāng)于容積式流量計(jì)中的滑流量；它的量綱是 ；
K——因不同縫隙形式而產(chǎn)生的修正系數(shù)；
b——縫隙的寬度；
δ——產(chǎn)生縫隙的兩壁面間的垂直距離，亦稱縫隙厚度；
Δp— 縫隙兩端的壓差.即P1－P2＝Δp；
μ — 被計(jì)量介質(zhì)的動力粘度；
L——縫隙的長度；
U——運(yùn)動壁面的速度值。，其中v是常值，△v是變量，在一定條件的前題下，△v必然存在著一個(gè)zui小值△vmin和zui大值△vmax。 ，對縫隙流的影響 。常見的縫隙結(jié)構(gòu)有：平行平面縫隙 、同心環(huán)縫隙、偏心環(huán)縫隙 、不同曲率圓柱面間的縫隙 、楔形縫隙等。在此應(yīng)特別說明 ，式（2）于描述呈一元流方式的縫隙流 ，例如呈旋轉(zhuǎn)運(yùn)動的流量計(jì)中切向縫隙流，呈往復(fù)運(yùn)動的流量計(jì)中的軸向縫隙流 。在做旋轉(zhuǎn)運(yùn)動的容積式流量計(jì)中還有一種端面縫隙流 ，端面縫隙流是一種二元流的縫隙流，它表現(xiàn)了更為復(fù)雜的流體力學(xué)規(guī)律 ，是不能用式（2）進(jìn)行分析的 。在總體的縫隙流中，端面縫隙流占據(jù)著重要的位置 ，欲提高流量計(jì)的計(jì)量準(zhǔn)確度 ，就必須嚴(yán)格控制端面縫隙流。 ，即轉(zhuǎn)子的高度或殼體計(jì)量腔的深度 。它是流量計(jì)的主要結(jié)構(gòu)尺寸，一般難以改變 。 ，這是對縫隙流或△v影響zui大的因素。q值的大小與δ3成正比 。為討論方便計(jì)